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聚焦:南航“暢游中國”最高飆升至8800元

來源:界面新聞 時間:2023-04-11 08:56:05

近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),南航“暢游中國”隨心飛四個版本全線漲價,漲價幅度可謂“狂飆”。從價位區(qū)間看,之前的四個版本售價在3400元-4700元之間,此番漲價后最貴的一版飆升至8800元,上漲幅度已接近90%,創(chuàng)下隨心飛產(chǎn)品最高售價紀(jì)錄。


(資料圖片僅供參考)

據(jù)界面新聞梳理,越高版本的“暢游中國”產(chǎn)品漲價越多,其中7日款已經(jīng)漲了4112元,相當(dāng)于原“4+2款”的售價;最低版本的“暢游中國”產(chǎn)品,也漲了2112元,漲幅在60.55%。

上個月21號,南航正式發(fā)售2023版“暢游中國”隨心飛,活動宣布當(dāng)天南航服務(wù)器一度擠到崩潰,開售兩天“暢游中國”4日款和“暢游中國”天府版即宣告售罄,火爆程度遠(yuǎn)超疫情期間。

而在南航之后,3月24日春秋航空緊接著發(fā)售“想飛就飛5.0”版,其銷售情況同樣火爆,當(dāng)天下午系統(tǒng)顯示過于繁忙,購買入口短暫關(guān)閉。

2023年民航市場進入快速復(fù)蘇通道,民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,政策利好疊加春運出行需求集中釋放,今年一月份航空公司實現(xiàn)盈利31.6億元。但是春運旺季過后,三、四月份為民航市場傳統(tǒng)的淡季,客座率表現(xiàn)不算理想。業(yè)內(nèi)人士分析稱,航空公司繼續(xù)推隨心飛主要是希望在航班淡季補充客源收益、充分利用空余的座位。

從定價來看,無論南航還是春秋航空,都保持了疫情期間3000元左右的定價水平。但是市場復(fù)蘇期,隨心飛包含的權(quán)益有一定“縮水”,旅客想要薅羊毛變得沒那么容易。

以南航隨心飛為例,相比此前5-6個月的航班日期,2023版暢游中國航班日期縮短至3個月;此外,為了防止有人反復(fù)訂票退票,旅客每次兌換時都要額外支付票面價20元;座位投放數(shù)量上,2021年南航承諾“每天不少于2萬個經(jīng)濟艙座位供套餐用戶兌換”,今年僅表示,“可兌換航班及可兌換座位數(shù)以實際查詢結(jié)果為準(zhǔn)”。

今年以來機票價格逐漸回歸常態(tài),哪怕適用期限縮短、投放座位有限,3000余元不限次兌換的套票產(chǎn)品仍具有很強吸引力。但是南航隨心飛近日全線漲價,產(chǎn)品權(quán)益上并未有任何增加,航班日期同樣為3個月。

業(yè)內(nèi)自媒體“航旅圈”文章提到,對于這次漲價,不少此前已經(jīng)購買暢游中國的用戶直呼賺大了;也有一些網(wǎng)友感慨,使用時間不變加價不加量,8800元每次還要付20元兌換費,這得飛多少次還能回本。

還有自媒體猜測,南航隨心飛這次價格飆升可能是“國有航司被限制低價投放的政策又回來了”。

對此,民航專家李淵接受界面新聞采訪時認(rèn)為“二者聯(lián)系不大”。至于為何漲價,他覺得隨心飛產(chǎn)品發(fā)展最后是一個價值回歸。他分析說,之前各種隨心飛的邏輯就是填補空余座位,在淡季,這樣的座位邊際成本幾乎為0,只要多一位旅客就是邊際收益。但是在旺季這種邊際收益就是負(fù)的。所以,即使要推隨心飛,航空公司至少也會選擇保本微利的定價。

民航即將迎來五一小長假出行。李淵表示:“航空公司設(shè)計產(chǎn)品不僅要考慮當(dāng)下,也要兼顧到后續(xù)發(fā)展情況”。從近期票價走勢看,航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示,清明節(jié)(4月4日-6日)前后國內(nèi)航線平均價格約為907元。截至4月5日,五一期間國內(nèi)航線平均支付價格約為1250元,漲幅較為明顯。

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