當(dāng)前通訊！國(guó)際航協(xié)：今年3月全球航空客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年同期水平的88%

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2023年3月客運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空旅行需求持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

2023年3月航空客運(yùn)總量（按照收入客公里或 RPKs 計(jì)算）同比2022年3月增長(zhǎng)52.4%。全球航空客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年3月水平的88.0%。2023年3月國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比2022年3月增長(zhǎng)34.1%。2023年3月國(guó)內(nèi)客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年3月水平的98.9%。2023年3月國(guó)際客運(yùn)量同比2022年3月增長(zhǎng)68.9%，所有市場(chǎng)均呈現(xiàn)健康的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，亞太地區(qū)航司繼續(xù)領(lǐng)漲。國(guó)際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年3月水平的81.6%，載客率達(dá)到81.3%，較2019年3月高10.1%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2023年第一季度航空旅行需求在強(qiáng)勁增長(zhǎng)中畫下句點(diǎn)。數(shù)月來(lái)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)已接近疫情前水平。國(guó)際旅行方面，兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)非常醒目。首先，需求環(huán)比上月增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，恢復(fù)至疫情前水平的81.6%。中國(guó)重新開放后，亞太航空公司的需求增長(zhǎng)了近三倍。國(guó)際航線載客率達(dá)到81.3%，運(yùn)營(yíng)效率正在提升。更重要的是，國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅行的機(jī)票銷售顯示強(qiáng)勁的增長(zhǎng)將持續(xù)到北半球夏季旅游旺季。”

航空客運(yùn)市場(chǎng)——2023年3月

(資料圖)

國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

亞太航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)283.1%，持續(xù)保持自解除旅行限制后的積極增勢(shì)。運(yùn)力增長(zhǎng)161.5%，載客率增長(zhǎng)26.8個(gè)百分點(diǎn)至84.5%，在各地區(qū)中排名第二。

歐洲航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)38.5%。運(yùn)力增長(zhǎng)27.0%，載客率增長(zhǎng)6.6個(gè)百分點(diǎn)至79.4%，在各地區(qū)中排名倒數(shù)第二位。

中東航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)43.1%。運(yùn)力增長(zhǎng)30.5%，載客率上升7.0個(gè)百分點(diǎn)至79.4%。

北美航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)51.6%。運(yùn)力增長(zhǎng)34.0%，載客率上升9.8個(gè)百分點(diǎn)至84.8%，位列各地區(qū)榜首。

拉美航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)36.5%。運(yùn)力增長(zhǎng)33.4%，載客率上升1.9個(gè)百分點(diǎn)至82.8%。

非洲航空公司2023年3月客運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)71.7%，增勢(shì)位列各地區(qū)榜首。運(yùn)力增長(zhǎng)56.2%，載客率上升6.5個(gè)百分點(diǎn)，至72.2%，在各地區(qū)中排名最低。

國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)——2023年3月

巴西3月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比2022年增長(zhǎng)8.0%，僅略低于疫情前水平。

印度3月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比2022年攀升20.3%，比疫情前水平高出10.0%。

航空客運(yùn)整體市場(chǎng)——2023年3月

總結(jié)

“旅客對(duì)北半球夏季旅游旺季的期望越來(lái)越高，航空公司正在竭盡全力滿足人們飛行的渴望和需要。然而，運(yùn)力不足意味著一些旅客可能會(huì)失望。部分原因是眾所周知的勞動(dòng)力短缺所致，不僅價(jià)值鏈的諸多部門勞動(dòng)力不足，供應(yīng)鏈的飛機(jī)制造業(yè)也因同樣原因?qū)е嘛w機(jī)交付延期。最近大量航班取消，主要發(fā)生在歐洲，則是由于空中交通管制員和其他環(huán)節(jié)的工作人員所致。不負(fù)責(zé)任的行為致使3月份成千上萬(wàn)架次的航班不得不取消。讓人難以接受，政府部門不應(yīng)坐視不管。”沃爾什先生強(qiáng)調(diào)。