人人都追求真實(shí)，卡羅拉速騰測(cè)試也應(yīng)當(dāng)真實(shí)！

有很多時(shí)候，大家看到的東西都是不太全面的，就好像感情方面，大家都會(huì)覺(jué)得各有各的道理，分不清誰(shuí)是誰(shuí)的不對(duì)，卡羅拉速騰碰撞測(cè)試就是這樣的，都有各自的說(shuō)法，大家一起來(lái)看看吧。

對(duì)于吃瓜群眾們的這點(diǎn)小心思，媒體充分GET到了。近期，某汽車視頻節(jié)目就讓速騰與卡羅拉這德系與日系兩大王牌車型對(duì)擂。節(jié)目不是搞什么令人昏昏欲睡的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比和配置對(duì)比，而是直接讓兩車對(duì)撞，速度還不低，兩車對(duì)撞時(shí)的時(shí)速均為64公里/小時(shí)。

這樣的名場(chǎng)面，想想都令人激動(dòng)，誰(shuí)不想知道到底誰(shuí)贏？簡(jiǎn)單粗暴的碰撞后，根據(jù)節(jié)目的解讀，卡羅拉在車身結(jié)構(gòu)上的表現(xiàn)要比速騰差一些。因此，節(jié)目得出“速騰完勝”的判斷。

但可惜，這一令德系車粉絲們喜大普奔的“里程碑”式對(duì)撞測(cè)試，在汽車行業(yè)專業(yè)人士看來(lái)，其實(shí)有不少疑點(diǎn)，更無(wú)法得出“速騰完勝”的結(jié)論。

首先，既然要做對(duì)比，就要力求公平公正。但這場(chǎng)碰撞測(cè)試，節(jié)目的立場(chǎng)經(jīng)不起細(xì)究。比如對(duì)于速騰比卡羅拉更大也更重，在碰撞測(cè)試中占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)，節(jié)目完全沒(méi)有介紹，而是含糊地表示兩車重量相近，多次強(qiáng)調(diào)兩車條件基本相當(dāng)。

要知道，速騰的車身尺寸比卡羅拉大了一圈，光長(zhǎng)度就有118mm的差距。即便差距沒(méi)有A級(jí)車和B級(jí)車那么明顯，但在碰撞過(guò)程中的影響絕對(duì)不可以忽視。此外，速騰的整車重量也比卡羅拉重45kg。車速均為64km/h的情況下，質(zhì)量上的差異會(huì)對(duì)碰撞產(chǎn)生的能量造成影響。毫無(wú)疑問(wèn)，卡羅拉所承受的碰撞動(dòng)能比速騰更高。

此外，對(duì)于碰撞后車門(mén)是否能打開(kāi)，節(jié)目中并未有“打破砂鍋問(wèn)到底”的執(zhí)著。對(duì)于速騰，節(jié)目中說(shuō)很容易就打開(kāi)了，滿是贊賞。對(duì)于卡羅拉車門(mén)打不開(kāi)則“耿耿于懷”。殊不知，該配置的卡羅拉并不帶自動(dòng)落鎖和解鎖功能，在車輛碰撞前，車門(mén)鎖或被人為上鎖。

另外值得注意的是，碰撞后車門(mén)自動(dòng)解鎖功能雖然有利于碰撞后車外人開(kāi)門(mén)救援，但也有很大的安全隱患，如果碰撞后車輛處在翻滾狀態(tài)下，車門(mén)自動(dòng)解鎖會(huì)將車內(nèi)人員甩出車外，引發(fā)更嚴(yán)重的傷亡。

其次，對(duì)于評(píng)價(jià)汽車安全這樣高度專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋舜螌?duì)撞測(cè)試未免太過(guò)簡(jiǎn)單草率，甚至有偷換概念之嫌。最核心的一點(diǎn)，汽車安全的核心是保護(hù)人而非車輛，而節(jié)目卻將車輛受損程度，等同于人員損傷程度，專業(yè)上站不住腳。

在往期節(jié)目中，為保證碰撞的公正客觀，都會(huì)對(duì)碰撞前后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)公布于眾。但在14分27秒的節(jié)目視頻中，自始至終都在說(shuō)哪輛車更“耐撞”，哪輛車的結(jié)構(gòu)更完整。的確，在中保研C-IASI測(cè)試中，這一衡量標(biāo)準(zhǔn)為“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”，關(guān)乎車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本。

但需要指出的是，在相對(duì)速度為128km/h的碰撞下，對(duì)撞車輛基本可以宣告報(bào)廢。這時(shí)再去討論維修是否顯得多此一舉？不管是C-IASI，還是C-NCAP，每次碰撞測(cè)試人們最為關(guān)心的點(diǎn)始終都是人員安全，作為面向公眾的專業(yè)汽車媒體，卻將重點(diǎn)放在了車輛完整性上，實(shí)在令人費(fèi)解。

如果非要強(qiáng)行解釋一波，車身完整狀態(tài)能夠反映車內(nèi)人員是否安全，倒也合理。不過(guò)，不去綜合考量?jī)绍嚢踩砟钌系牟町悾簿蜎](méi)有體現(xiàn)出碰撞測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)程度。一邊是25%加強(qiáng)版本的速騰，一邊是“變形吸能”潰縮設(shè)計(jì)的卡羅拉，況且碰撞后車身結(jié)構(gòu)差異并不大，又怎么能得出“速騰完勝卡羅拉”的結(jié)論？

精明網(wǎng)友一定會(huì)對(duì)節(jié)目視頻所下的結(jié)論嗤之以鼻。在朋友圈或短視頻平臺(tái)刷到的事故視頻中，時(shí)常會(huì)有通過(guò)對(duì)撞后的殘?jiān)鼇?lái)抨擊某品牌安全性，如蘭博基尼撞不過(guò)五菱宏光，幾十萬(wàn)的豪華車型撞不過(guò)自主品牌。試問(wèn)，這樣的短視頻是否公正客觀？

對(duì)于這樣的視頻相信男生的興趣會(huì)更大，一邊唏噓一邊喝彩，這是吃瓜最常見(jiàn)的表現(xiàn)，對(duì)于這樣的視頻大家也是看看就好，兩款車型，真的要分個(gè)高低還是得靠專業(yè)的機(jī)構(gòu)，來(lái)做出評(píng)判。

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