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回顧2022,長城汽車狂秀內(nèi)功,這才是真正的技術(shù)大牛!

來源:財(cái)訊網(wǎng) 時(shí)間:2023-01-18 18:42:59

盡管汽車市場排位經(jīng)常變換,新玩家不斷入場,舊玩家不斷出局,但筆者對長城汽車的技術(shù)一直持肯定態(tài)度,無論是在動(dòng)力成領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域、智能化領(lǐng)域……常言道,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,長城汽車能夠喜提“百萬七連”,靠的也正是技術(shù)。

拿動(dòng)力成來說,放眼國內(nèi),誰能全自研V6發(fā)動(dòng)機(jī)?只有長城!誰能全自研9AT變速箱,依然只有長城!

另外,除了大排量發(fā)動(dòng)機(jī),在普通民用車領(lǐng)域,長城汽車是國內(nèi)最早自研動(dòng)力成的車企,長城汽車旗下的1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也早已媲美全球頂級發(fā)動(dòng)機(jī),值得一提的是,北京越野的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就來自長城汽車。

而新能源領(lǐng)域,長城汽車當(dāng)前已經(jīng)向終端市場投放了兩種動(dòng)力,混動(dòng)、純電動(dòng)。

檸檬混動(dòng)DHT采用了“七合一”高效能多?;靹?dòng)成,成質(zhì)量僅為75kg,集成度大幅領(lǐng)先于其他自主品牌,而與競品相比,檸檬混動(dòng)DHT在傳動(dòng)效率、NVH、可靠等方面也占據(jù)著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢,甚至耕耘多年的“兩田”混動(dòng)也不是檸檬混動(dòng)DHT的對手。

據(jù)了解,搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型虧電油耗僅為4.4L/100km,這一成績幾乎是同級燃油車的一半,這意味著,如果用使用燃油車的方法使用這混動(dòng)車,那么用車成本可以減少一半。

而以摩卡DHT-PHEV為例,在能耗極低的基礎(chǔ)之上,其可帶來355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩,能參數(shù)爆表,使得車輛百公里加速時(shí)間僅為4.8S。同樣,縱觀其他國產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng),也沒有任何一款混動(dòng)能和檸檬混動(dòng)DHT比拼能。

在純電動(dòng)領(lǐng)域,長城汽車森林生態(tài)中的蜂巢能源當(dāng)前已經(jīng)躍升為全球前十的動(dòng)力電池品牌,其于不久前推出的龍鱗甲電池更別稱之為具有顛覆的產(chǎn)品。

鱗甲電池采用了短電芯,其電芯防爆閥創(chuàng)新設(shè)計(jì)在底部,失控后可指定方向泄力,并迅速排出,從而避免了熱失控蔓延,這是其擁有更安全的重要原因,另外,“熱-電分離”、雙面冷卻、高強(qiáng)鋼+彈支架等設(shè)計(jì),也都旨在提升電池包安全。

當(dāng)然,長城汽車掌握的先進(jìn)技術(shù)遠(yuǎn)不止這些,如果細(xì)聊,恐怕一天一夜也聊不完,之,長城汽車絕對是一支潛力股,筆者認(rèn)為,2023年長城汽車一定會(huì)成為最大贏家。

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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