處四會(huì)五達(dá)之地，融人文商業(yè)之機(jī)——百年阪急的中國寧波之旅

自古以來，好的地理位置就是百貨商家必爭之地。優(yōu)越的地理位置意味著經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢、人口密集、交通便捷。柳永《望海潮·東南形勝》一詞的開篇即寫：“東南形勝，三吳都會(huì)，錢塘自古繁華”。此一句，既寫出了錢塘繁華，也透露了繁華的原因所在。杭州在北宋為兩浙路治所，當(dāng)東南要沖，地理位置重要，是三吳的都會(huì)。如此交通要道上不免行客往來，商賈穿行，買賣頻生，經(jīng)濟(jì)自然繁榮。

寧波政府與阪急百貨都深諳此道，將引進(jìn)的寧波阪急的選址定于寧波鄞州區(qū)東部新城海晏北路189號(hào)，北至寧東路，南至寧穿路，西接和源路，東臨海晏北路，位于寧穿路與海宴北路交叉口，也是交通要道。路口有1號(hào)線海晏北路站，無縫銜接地鐵1號(hào)線、5號(hào)線，旁邊也有若干公交車站，往來便利。且立足東部新城，影響力足以輻射寧波乃至整個(gè)華東地區(qū)。

阪急百貨作為日本TOD商業(yè)鼻祖，其輝煌至今的原因除了有對(duì)優(yōu)越地理位置的把握力，還在于不斷求變的創(chuàng)新力。從2021年寧波阪急開業(yè)起至今，百年阪急已經(jīng)旅居中國將近3年的時(shí)間。在潮流高奢定位之外，寧波阪急也將深切的人文思考融入到商業(yè)之中，立求打造將人文情感與消費(fèi)價(jià)值結(jié)合，藝術(shù)思考與商業(yè)思維融合，重構(gòu)人貨場關(guān)系，打造商圈運(yùn)營的新模式。那么，回望三年的中國之旅，寧波阪急成功了嗎？

懷前衛(wèi)性思考，創(chuàng)TOD先河

近代開始，東方各國受到西方生活方式影響，百貨業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出全新形式，以綜合商業(yè)形態(tài)展開了如火如荼地發(fā)展。與此同時(shí)，城市交通也日漸發(fā)展，軌道交通逐漸豐富?，F(xiàn)當(dāng)代以來，地鐵在全世界逐漸普及。1927年日本東京開通了亞洲第一條地鐵線——銀座線，1971年中國第一條地鐵——北京地鐵正式運(yùn)營。時(shí)至今日，隨著中心城區(qū)漸趨飽和，城市不斷外擴(kuò)，地鐵線路愈發(fā)密集，已經(jīng)成為人們出行的便捷之選。

今天，城市中心越發(fā)寸土寸金，城市環(huán)線不斷外擴(kuò)，軌道交通高度發(fā)達(dá)，人們出行越來越離不開地鐵。顯然，作為城市交通的重要一環(huán)，地鐵對(duì)百貨業(yè)的影響不言而喻。能否選擇一個(gè)好的位置落腳，是百貨店能否興盛的先決條件。而緊鄰地鐵站點(diǎn)的四會(huì)五達(dá)之地應(yīng)該是上上之選。

最早洞察到這一點(diǎn)，是一個(gè)叫小林一三的日本企業(yè)家。他創(chuàng)立的阪急百貨一開日本百貨店選址電鐵站的先河，成為日本TOD商業(yè)模式鼻祖。所謂TOD，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD），是指規(guī)劃一個(gè)居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。

1929年，阪急梅田店正式營業(yè)，日本第一個(gè)車站大樓百貨商店正式問世。時(shí)間已然證明，毗鄰地鐵站點(diǎn)而建立的百貨商店，確實(shí)是創(chuàng)舉。目前，通過JR線、地鐵線、新干線組成的日本軌道交通，能夠以梅田店為交匯點(diǎn)，將客流覆蓋范圍延伸至京都、神戶、關(guān)西國際機(jī)場等多個(gè)地區(qū)。

而在阪急之后，不少企業(yè)也紛紛效仿，伊勢丹、東急、松屋等先后沿用阪急的模式，最終形成了當(dāng)代日本獨(dú)特的地標(biāo)——各車站前的百貨大樓。

寧波阪急的選址也與阪急一貫的風(fēng)格相承，結(jié)合寧波城市發(fā)展規(guī)劃，定于寧波鄞州區(qū)東部新城海晏北路189號(hào)，地處東部新城核心區(qū)，依托地緣優(yōu)勢，無縫鏈接1號(hào)線和5號(hào)線地鐵。

百年風(fēng)雨的淬煉，驗(yàn)證了TOD商業(yè)模式的成功，站在今天的角度來看，寧波阪急的選址其實(shí)有其深遠(yuǎn)意義。

首先是其前衛(wèi)性，當(dāng)年毗鄰地鐵站的創(chuàng)見效用斐然。如今寧波的軌道交通發(fā)展迅速，地鐵已然成為人們出行的最重要方式，地鐵站附近的選址自然更能鏈接了城市交通動(dòng)脈，匯集可觀人流。且相比于老城區(qū)中心擁堵逼仄的可利用空間，東部新城更可以讓寧波阪急大放異彩。另一方面來說，東部新城作為寧波未來城市構(gòu)架的幾何中心，未來發(fā)展空間也不容小覷。可以說，阪急落地寧波，將是其海外發(fā)展的一個(gè)創(chuàng)見。

其次則是對(duì)于寧波市民而言，便利性也大大提高。不僅毗鄰地鐵站，附近還有多個(gè)公交車站，市民可以靈活選擇出行方式，條條大路通阪急。高效便利的出行方式，無疑會(huì)極大提高人們前來打卡消費(fèi)的欲望，作為百貨商店，“人氣兒”是不可或缺的。

最后是其TOD模式的環(huán)保性。非汽車化的規(guī)劃方式帶來相對(duì)環(huán)保的出行方式，利于塑造一個(gè)城市的高端形象，助力寧波打造“一流城市”。同時(shí)契合全世界的綠色環(huán)保理念，順應(yīng)我國當(dāng)前的綠色發(fā)展政策，助力我國達(dá)成雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)。

構(gòu)人貨場新局，領(lǐng)百貨業(yè)先鋒

阪急一直走在求變與創(chuàng)新的路上，不只是開創(chuàng)了日本TOD模式先河，更在其他諸多方面引領(lǐng)百貨業(yè)的先鋒浪潮。寧波阪急就沿襲著阪急的諸多創(chuàng)新，同時(shí)也結(jié)合本土化做出了關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

寧波阪急重組人貨場關(guān)系，將“人”擺在首位，關(guān)切人的實(shí)際感受，而非完全秉承“坪效第一”的理念。這對(duì)于百貨業(yè)而言，是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。隨著電商的不斷沖擊，線下百貨單純靠貨吸引顧客顯然已非有效之舉。

寧波阪急認(rèn)為在“人”之下，是場。寧波阪急重視消費(fèi)空間，更重視體驗(yàn)空間。從阪急的外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部設(shè)計(jì)，都透漏著空間美學(xué)的思考。并沒有將所有空間用來擺貨，而是大量留白，將空間還給顧客。阪急最大的突破是將近三分之一的賣場空間轉(zhuǎn)變成顧客約會(huì)、休息或者藝術(shù)展示的空間。寧波阪急追求清雅自然，構(gòu)建了一個(gè)充滿自然氣息的庭園，設(shè)計(jì)了好幾處頗具特色的跨層挑空中庭，既可休閑放松，也可陶冶身心。

而對(duì)于細(xì)節(jié)，寧波阪急也極其考究，以位于商場二層的國際美妝品牌的聚集地為例，此處布局色調(diào)柔和，不規(guī)則的幾何圖形吊頂打破了天花板的古板，豐富了視覺層次。在其余各個(gè)分區(qū)，這種充滿藝術(shù)感的設(shè)計(jì)比比皆是。另外，為了契合年輕人消費(fèi)習(xí)慣，寧波阪急在場景體驗(yàn)上下了很大功夫，各種個(gè)性化+社交化的打卡活動(dòng)層出不窮，吸引眾多時(shí)尚男女自發(fā)打卡分享。

“人”與“場”之下，是“貨”。寧波阪急致力于打造寧波本地最高端的百貨商店，各種品類的各種大牌奢侈品應(yīng)有盡有，入駐品牌近一半是寧波乃至浙江首店。吃喝玩樂無所不包，飲食方面覆蓋多種價(jià)位，包攬中西菜系，各種小吃回味無窮。潮玩羅列、美妝鋪陳、還有健身房、高爾夫等各種娛樂場景。豐富多彩的各類“貨”品，滿足了從日常到高端的各類需求，真正詮釋了一站式高端潮奢百貨的定義。

人貨場格局的重塑其實(shí)并不鮮見，越來越多的高端商場都在進(jìn)行人貨場模式的重構(gòu)，但寧波阪急真正意義上踐行了將“人”放在第一位的理念，充分將人文與商業(yè)結(jié)合。這從開業(yè)至今的諸多藝術(shù)展覽和充滿創(chuàng)意的限定活動(dòng)中可見一斑。

例如圣誕節(jié)，寧波阪急曾聯(lián)手藝術(shù)家劉國棟及其團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)作了《星光熠耀》藝術(shù)裝置，帶來《一樹光》全國首次藝術(shù)限定特展。端午節(jié)，寧波阪急曾攜手寧波文化館，共同打造了「2022溫故非遺展」，帶來一場歷史文化傳承的精神大餐。還有萬圣節(jié)，寧波阪急追隨暗夜之靈，與藝術(shù)家David Lozeau合作開啟了一場奇思妙之旅，以哥特式美術(shù)風(fēng)格展現(xiàn)對(duì)生活的熱情與熱愛。更有《Sing-Sing的異想世界》與奈美兔潮流展覽等各種先鋒藝術(shù)展覽，濃厚的藝術(shù)氣息渲染著人們對(duì)美的一切想象。

寧波阪急不僅僅是高端百貨商店，可以明顯感知到它與寧波當(dāng)?shù)氐你y泰城、萬達(dá)廣場，甚或?qū)幉ㄖ獾腟KP、恒隆廣場等的區(qū)隔。除了定位的區(qū)隔之外，它們在內(nèi)核上也有著顯著的不同。寧波阪急并非執(zhí)著于用高奢高消費(fèi)遙立山尖，而是僅僅將滿足高消費(fèi)人群需求作為目的的一環(huán)。它更大的目標(biāo)，是為所有在寧波的人打造都市生活里的一片純粹之境。讓所有人在都市的焦躁之外，能尋得一處釋放身心的消遣之所。

立高端化站位，攀行業(yè)內(nèi)高峰

回到開篇的問題，三年的中國之旅，寧波阪急成功了嗎？毫無疑問它是成功的，對(duì)于整個(gè)百貨業(yè)的轉(zhuǎn)型而言，具有很大借鑒意義。它憑借高端化站位，用人文與商業(yè)的水乳交融演繹著高端百貨業(yè)在新時(shí)代的新發(fā)展，憑借對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)空間的重塑與對(duì)城市高端形象的拉升呼應(yīng)著寧波全市所寄予的厚望。

但是，無論是繽紛多彩的各項(xiàng)潮流藝術(shù)展覽、豐富多樣的娛樂消遣活動(dòng)、花樣頻出的節(jié)日特色盛典，亦或琳瑯滿目的各色名品和美食，用以證明阪急中國之旅的成功都有些欠缺力度。證明一家百貨商店成功的方式或許有很多，年度銷售額與日均客流量或者是認(rèn)知度與美譽(yù)度都可以。但其實(shí)，任何定量定性的評(píng)價(jià)對(duì)于寧波阪急而言都略顯冷漠與孱弱。

唯有顧客的滿面笑容，才是最好的證明；唯有當(dāng)寧波的年輕人們在思考要去哪里度過周末時(shí)，腦子里閃過寧波阪急，才是最好的證明；唯有人們卸下一身煩惱走入寧波阪急，而后滿身輕松地走出寧波阪急，回憶這一場愉快之旅時(shí)，愿意在自己的社交平臺(tái)分享與阪急度過的日常，才是最好的證明。

寧波引入百年阪急，一方面是為打造寧波都市圈，發(fā)力區(qū)域經(jīng)濟(jì)，弘揚(yáng)城市形象的需要，另一方面也是想為寧波乃至整個(gè)長三角地區(qū)的人們提供更為便捷的身心放松之所。寧波阪急的意義也正在于此，用自身的創(chuàng)新思考，擊破傳統(tǒng)百貨業(yè)存在的諸多痛點(diǎn)，攀登行業(yè)高峰，不求一覽眾山小，但求讓更多顧客樂享更奢適的、有意義的、不一樣的都市生活。

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