驚不驚喜！意不意外！自稱在盈利邊緣掙扎的寧德時代，2022年凈利約300億！

索比儲能網(wǎng)獲悉，1月12日晚間，寧德時代發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2022年歸母凈利潤為291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。

此前，寧德時代公布的2022年三季報顯示，去年前三季度該公司實現(xiàn)凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。而在2021年，其第四季度凈利潤為81億元。

(資料圖)

顯然，寧德時代2022年第四季度乃至全年的業(yè)績都大大超出了了市場預(yù)期。

索比儲能網(wǎng)查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，6個月前有38家機構(gòu)對寧德時代的業(yè)績進行了預(yù)測，2022年歸母凈利潤一致預(yù)測值為251.64億元。3個月前，機構(gòu)將公司2022年歸母凈利潤一致預(yù)測值提升至268.40億元，1個月前再次提升至280.55億元。盡管機構(gòu)預(yù)測的數(shù)據(jù)不斷提升，但仍不及公司預(yù)告的歸母凈利潤最低值。

對于2022年度業(yè)績增長原因，寧德時代在公告中表示，主要是國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型呈加速趨勢。公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時加大市場開拓力度及深化客戶合作關(guān)系。

同時，寧德時代前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動其全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模快速增長。此外，公司持續(xù)實施降本增效措施，加強費用管控，進一步提升了公司整體盈利能力。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的2022年動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代以142.02GWh拿下48.2％的份額，幾乎占據(jù)了一半份額，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比排在2-5名。值得一提的是，近日，寧德時代發(fā)布消息稱，旗下最新麒麟電池預(yù)計今年一季度量產(chǎn)裝車，續(xù)航里程可達1000公里，目前已與極氪、AITO等建立了合作關(guān)系，理想等品牌也將陸續(xù)用上。

索比儲能網(wǎng)注意到，1月13日最新消息顯示，花旗稱寧德時代預(yù)告的2022年凈利潤超過一致預(yù)期。寧德時代目前估值低于板塊平均，且相信公司今年利潤率將因鋰價下跌和更低的其他原材料加工費用而提升，維持買入評級。有分析師在報告中指出，預(yù)計寧德時代去年四季度整體電池銷量達到103吉瓦時，環(huán)比增長15%，維持對公司557元的目標(biāo)價。

此外，在鋰電池產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的原材料價格方面，雖然寧德時代董事長曾毓群此前曾表示，上游原材料的資本炒作和價格暴漲，給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾。寧德時代首席科學(xué)家吳凱干脆聲稱寧德時代也是在稍有盈利的邊緣掙扎，但近期碳酸鋰價格已經(jīng)從高位60萬元/噸跌至50萬元/噸下方。

對此華西證券認(rèn)為，主要系新能源汽車補貼退坡以及下游有一定的庫存，在2023一季度處于電動車銷售淡季的情況下，整體采購熱情減弱。目前碳酸鋰價格還處于尋底過程中，很有可能會在2023年2月中下旬企穩(wěn)，考慮到在上游資源供給釋放較慢的背景下，碳酸鋰高位運行時間或?qū)⒕S持較長周期。

不過，隨著碳酸鋰價格下降，疊加正極加工費、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，動力電池廠商在利潤率端所承受的壓力將有所緩解，盈利能力將提升，價格上有更大自主空間，而這也有望刺激新能源車需求恢復(fù)，以及儲能需求增長。

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