【世界獨(dú)家】C919機(jī)組談國產(chǎn)大飛機(jī)：正式載客前還有這些準(zhǔn)備要做

12月9日上午，身披東航涂裝、印有“全球首架”刻章字樣的C919大型客機(jī)，由中國商飛公司交付給全球首家啟動用戶——中國東航，注冊編號為B-919A。

(資料圖)

在交付儀式上，中國商飛向中國東航頒發(fā)飛機(jī)銷售證，民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機(jī)適航證（AC證）、電臺執(zhí)照。至此，中國民航運(yùn)輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

首飛機(jī)長、乘務(wù)員談C919

12月9日12時02分，東航首架C919飛機(jī)成功執(zhí)行調(diào)機(jī)航班MU919，平穩(wěn)飛抵上海虹橋機(jī)場。飛機(jī)穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機(jī)隊大家庭。

C919飛行部副總經(jīng)理尚峰接受界面新聞等媒體采訪時表示：“得益于C919飛機(jī)良好的氣動特性和飛行操控品質(zhì)，對于飛行員來說，飛機(jī)的起降操縱都是比較平穩(wěn)的。”

尚峰透露，在今天的交付首飛前，所有首飛機(jī)組人員都已經(jīng)過兩個多月的訓(xùn)練，包括理論訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練、飛機(jī)本場起落訓(xùn)練等各項準(zhǔn)備工作，還與飛機(jī)研發(fā)人員和機(jī)務(wù)工程人員進(jìn)行技術(shù)交流，以便掌握飛機(jī)的技術(shù)特性。

目前東航C919已經(jīng)有24名飛行員，部分飛行員正在進(jìn)行訓(xùn)練，后續(xù)完成訓(xùn)練后會投入到公司正式商業(yè)運(yùn)行前的航線驗證飛行中。未來，東航會根據(jù)交付計劃和機(jī)隊規(guī)模，逐步增加飛行人員的訓(xùn)練。

C919飛機(jī)落地虹橋機(jī)場后，界面新聞記者進(jìn)入客艙和駕駛艙，現(xiàn)場參觀了C919飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造與內(nèi)飾。

東航C919乘務(wù)員向界面新聞介紹，C919飛機(jī)的行李架為下拉式，每格可放下兩個行李箱，而自身占據(jù)空間較小，關(guān)閉行李架后，旅客會覺得客艙空間感更大、弧線更加優(yōu)美。

C919客艙行李架 拍攝：薛冰冰

該名乘務(wù)員還告訴界面新聞，C919經(jīng)濟(jì)艙座位有一個特殊的設(shè)計：同一排三個座位中，靠窗和靠過道的座位寬度均為21英寸，中間的座位則加寬大概0.5英寸，使坐在中間的旅客可以更舒展自在。

不僅如此，C919飛機(jī)舷窗的數(shù)量也更多，目的是讓更多旅客可以看到機(jī)外的風(fēng)景。

C919客艙座椅和舷窗 拍攝：薛冰冰

界面新聞向C919乘務(wù)員了解到，東航C919的機(jī)組已經(jīng)在11月份進(jìn)行了一系列培訓(xùn)，包括水上訓(xùn)練、跳滑梯訓(xùn)練、各種應(yīng)急操作以及機(jī)門等設(shè)備的操作。下一步是撤離驗證，待撤離驗證通過后，就要迎來100小時的模擬驗證航班。

100小時模擬航班驗證試飛

關(guān)于模擬驗證航班，東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉向界面新聞解釋：“飛機(jī)生產(chǎn)出來以后是一款產(chǎn)品，但是產(chǎn)品要變成商品、要作為航班去運(yùn)營，還需要模擬整個航班的運(yùn)行過程。按照民航局的規(guī)定，模擬航班驗證飛行需要滿100小時。換言之，從我們今天接收C919飛機(jī)開始，到C919真正投入航班運(yùn)行中，還需要100小時。”

C919駕駛艙 拍攝：薛冰冰

東航方面介紹，由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，需要開展100小時以上的空機(jī)驗證試飛，以對飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗證和確認(rèn)。東航將向局方申請《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機(jī)場之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟(jì)南等。而這些驗證飛行的航點(diǎn)，正是東航C919后續(xù)投入商業(yè)運(yùn)營將要覆蓋的航點(diǎn)。

據(jù)悉，完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機(jī)。

“東航是最早介入C919飛機(jī)的航司，即首家啟動用戶，國際上也稱為領(lǐng)先使用航空公司。領(lǐng)先使用航空公司通過實際飛行積累大量數(shù)據(jù)，再把數(shù)據(jù)反饋給相關(guān)部門，特別是設(shè)計制造商——中國商飛，讓他們能夠不斷地改進(jìn)、提升體驗感。從這個角度來說，我們也深刻感受到作為首家用戶的責(zé)任感和榮譽(yù)感。”東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉對界面新聞采訪表示。

隨著全球首架C919交付，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”，轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運(yùn)營的“下半場”。據(jù)悉，東航將投入最強(qiáng)的人員和資源力量負(fù)責(zé) C919的運(yùn)營保障，確保“上下半場”完美銜接。

交付當(dāng)天，東航方面還透露，首批5架C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。