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國門高鐵站憑祥東站站房建設(shè)完成 預計今年內(nèi)具備通車條件|播資訊

來源：中國新聞網(wǎng) 時間：2025-07-24 19:30:17
中國南疆國門高鐵站——廣西南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段(簡稱：南憑高鐵崇憑段)憑祥東站站房24日建設(shè)完成。至此，全線3座新建站房建設(shè)已全面完工，為即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。預計今年內(nèi)具備通車條件。

圖為憑祥東站站房。陳沿佑 攝

據(jù)了解，南憑高鐵崇憑段由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中國鐵路南寧局集團有限公司(簡稱：國鐵南寧局)代建、中國中鐵四局集團有限公司(簡稱：中鐵四局)承建。

南憑高鐵崇憑段正線全長81.52公里，設(shè)計時速250公里，線路自崇左南站引出，經(jīng)寧明縣、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站，預留遠期延伸至越南的條件。全線新建3座站房，分別為寧明東站、龍州站、憑祥東站。

憑祥東站站房總建筑面積7980.26平方米，遠期預留6000平方米國際站用房，車場為3臺5線，是南憑高鐵崇憑段規(guī)模最大的新建高鐵站。該站采用友誼關(guān)城門形象，站房屋檐提取了友誼關(guān)多層建筑形式，既表現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑特色，也凸顯了中國國門邊關(guān)地區(qū)站房氣勢。

“站房屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，最大跨度41.8米，屬于大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑。由于受鋼網(wǎng)架跨度、高度及結(jié)構(gòu)形式影響，施工難度大。施工中，我們使用網(wǎng)架液壓提升平臺，該平臺能根據(jù)不同類型的網(wǎng)架提供穩(wěn)定可靠的平臺，降低網(wǎng)架高空拼裝風險。”中鐵四局崇憑鐵路站房項目負責人貢宏要介紹，在施工過程中，施工隊伍還運用大型三維模型制作軟件進行施工階段動畫模擬施工和場地布置，并利用三維掃描技術(shù)和逆建模技術(shù)進行數(shù)字預拼裝，確保站房各環(huán)節(jié)施工順利。

南憑高鐵崇憑段主體工程已全部完工，各專業(yè)已經(jīng)完成靜態(tài)驗收，目前正在對靜態(tài)驗收發(fā)現(xiàn)的問題進行克缺銷號，靜態(tài)驗收評估通過后將啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，力爭早日達到開通運營條件。

南憑高鐵崇憑段建成通車后，南憑高鐵將全線貫通運營，南寧至憑祥實現(xiàn)高鐵直達，兩地列車運行時間將由現(xiàn)在的4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接東盟便捷的運輸通道，對于完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升廣西與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重要意義。

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