熱點在線丨春秋航空：瘋狂

來源：民航之翼時間：2023-02-07 09:56:18

進入春運以來，民航復蘇明顯加快，有些日子國內(nèi)市場客流量甚至超過了2019年同期水平。

(資料圖片僅供參考)

在市場恢復過程中，各家公司的銷售能力，經(jīng)營能力之間的差異就能明顯看出來。

春秋航空，作為國內(nèi)低成本航空的領(lǐng)頭羊，這時候優(yōu)勢就發(fā)揮出來。

翼哥曾經(jīng)說過：

在疫情嚴重的時候，春秋航空的高客座率、高利用率的優(yōu)勢很難發(fā)揮出來，所以春秋航空一樣的虧損，甚至虧損金額也不低。

2022年，民航業(yè)虧損最嚴重的年度，春秋航空一樣創(chuàng)下了歷史最高虧損紀錄，預計凈利潤為 -27.00 億元到-24.50 億元。

不過，現(xiàn)在應(yīng)該到了春秋航空發(fā)揮的時候了。

根據(jù)春秋航空在投資者交流會上公布的數(shù)據(jù)，翼哥明顯感到春秋最近有些瘋狂。

一是猛加運力。

2023 年春運，從 1 月 7 日到 1 月 31 日，春秋航空共執(zhí)行航班 8447 班，日均 338 班，恢復至 2019 年農(nóng)歷同期的 90%。

二是全力營銷。

自 1 月 24 號年初三以來，客座率一直在 90%以上，最高超過 92%，國內(nèi)航線更是接近 94%。

春節(jié) 7 天長假連頭尾 10 天，國內(nèi)客座率近 90%。

三是運量提升。

春節(jié) 7 天單日發(fā)送旅客最高超5.7 萬人次，接近 2019 年同期水平。

從 1 月 7 日到 1 月 31 日，累計運輸旅客近 127 萬人次，恢復至 2019 年農(nóng)歷同期的85%。

從春運的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，春秋航空明顯超出行業(yè)平均水平一大截，甚至超過許多同行一大截，可謂是足夠瘋狂，翼哥認為2023年一季度春秋航空實現(xiàn)扭虧為盈在望。

2019年前那個春秋航空又回來了！

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