天天熱訊:美蘭空港：虧損

2022年，是疫情三年里，民航遭遇沖擊最大的一年。

幾乎所有的民航企業(yè)都創(chuàng)下了歷史最高的虧損紀錄。

(相關(guān)資料圖)

相比而言，因為沒有油價上漲和匯兌損失這兩大因素影響，機場虧損情況相比航空公司要好一些。

在機場也創(chuàng)下史上最高的虧損。

比如虧損最多的兩家機場首都機場和上海機場，都比2021年增虧了10億元以上。

首都機場更是凈虧超過35.0億元，創(chuàng)下史上最高的機場虧損金額。

相比較下來，地處海島的美蘭空港雖然也虧損了，但情況要好得多。

事實上，在所有的上市機場中，翼哥最為看好的就是美蘭空港。

在2021年，海航集團重整以來，美蘭空港重新國有。

海南機場集團成為美蘭空港的間接控股股東，海南國資委成為美蘭空港的實際控制人。

在過去四年里，海航集團經(jīng)歷了波瀾起伏。

美蘭空港的經(jīng)營業(yè)績也跟著大起大落。

2019年，美蘭空港凈賺5.814億元。

2020年，美蘭空港凈虧13.4億元。

2021年，美蘭空港凈賺7.556億元。

2021年，在美蘭機場順利完成破產(chǎn)重整之后，重新歸入國有，美蘭空港迎來了業(yè)績爆發(fā)。

2021年，美蘭空港凈賺7.6億元。

并創(chuàng)下了兩大紀錄。

一是成為2021年度國內(nèi)最賺錢的機場。

二是創(chuàng)下美蘭空港有史以來的盈利新紀錄。

其中最為關(guān)鍵的原因是，就是免稅業(yè)務(wù)收入的大爆發(fā)。

2021年，美蘭空港非航收入10.87億元，同比提升19.92%，保持較快增長。

其中特許經(jīng)營權(quán)收入6.68億元，同比增長19.55%。

特許經(jīng)營的收入占全部收入的40%。

根據(jù)美蘭空港的官網(wǎng)信息顯示：

海口美蘭機場免稅店于 2011年12 月 21 日投入運營，分別位于海口美蘭機場T1航站樓及T2航站樓安檢區(qū)內(nèi)，面積39859萬平方米 。

經(jīng)國家批準，海口美蘭機場免稅店共經(jīng)營 45 類免稅商品，以化妝品、香水、手機、手表、箱包、酒水、糖果等產(chǎn)品為主 ，匯聚PRADA、葆蝶家、范思哲、愛馬仕、香奈兒、古馳、普拉達、雅詩蘭黛、菲拉格慕、博柏利、等 500 多個國際知名品牌 ，是中國首家機場離島免稅店。

不過，到了2022年，美蘭空港業(yè)績也遭受到了沖擊，生產(chǎn)業(yè)務(wù)量大幅下滑。

2019年，美蘭機場旅客吞吐量2422萬人次，排名國內(nèi)17位。

2020年，美蘭機場旅客吞吐量1649萬人次，排名國內(nèi)16位。

2021年，美蘭機場旅客吞吐量1752萬人次，排名國內(nèi)16位。

2022年，美蘭機場旅客吞吐量1116萬人次，排名國內(nèi)16位。

最近，美蘭空港發(fā)布業(yè)績預(yù)告。

2022年，美蘭空港凈虧損約2.8億元。

比2021年減利增虧約10億元。

對此，美蘭空港認為主要三個方面原因：

一是2022年，受新型冠狀病毒肺炎疫情的持續(xù)影響，美蘭機場的航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量出現(xiàn)下降，從而導(dǎo)致經(jīng)營收入同比下降。

二是因美蘭機場二期擴建項目投入使用，于2022財政年度期間，預(yù)期相關(guān)資產(chǎn)的折舊攤銷和運營費用大幅增加。

三是相關(guān)借款的利息費用也停止資本化，從而使得財務(wù)費用顯著增長。

雖然虧損金額相對其他機場來說少多了，但虧損還是令翼哥比較意外的，因為去年上半年還凈賺3.5億元。

不過，隨著民航業(yè)加快恢復(fù)，美蘭機場未來業(yè)績潛力巨大。

特別是隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的加快推進，美蘭機場將享受巨大的發(fā)展紅利。

美蘭機場T2航站樓免稅商業(yè)面積將近1萬㎡，是全國最大的機場離島免稅商業(yè)區(qū)。

翼哥認為：

美蘭空港是所有上市機場中，業(yè)績爆發(fā)潛力最大的。