南航CZ3352航班起飛前二次開艙門、客梯車突然撤離，乘務(wù)長摔落受傷

據(jù)《央視新聞》，8月24日，在常州奔牛國際機(jī)場內(nèi)，由南方航空執(zhí)飛的CZ3352（常州-深圳）航班，一名空乘人員在左前門客梯車區(qū)域處理旅客相關(guān)事宜時，由約4米高的機(jī)艙位置摔落后送醫(yī)。目前相關(guān)部門已介入調(diào)查。

另據(jù)《新黃河》援引民航中南地區(qū)管理局工作人員說法，工作人員稱，“我們這邊有正常的渠道會處理，這個消息我們已經(jīng)收到了。”至于事故原因及傷者情況，該工作人員表示不方便透露。

(資料圖)

飛常準(zhǔn)APP顯示，涉事航班為南航CZ3352航班，執(zhí)飛機(jī)型系空客A321窄體機(jī)，編號B6912，機(jī)齡11年。該航班原計(jì)劃于8月24日12:30從常州奔牛機(jī)場起飛，預(yù)計(jì)15:00降落深圳寶安機(jī)場。但是實(shí)際延誤超過4個小時，最終在17:07分起飛、19:12分抵達(dá)。

從時間線來看，航班日志顯示，當(dāng)天CZ3352的前序航班CZ3351于11:27分抵達(dá)常州奔牛機(jī)場，14:18分CZ3352航班才開始上客。但是從上客到撤輪擋，中間耗時2小時37分，遠(yuǎn)超過正常用時范圍。（注：飛機(jī)撤掉輪擋，代表著可以啟動發(fā)動機(jī)滑行）

飛常準(zhǔn)APP

據(jù)民航自媒體“民航一枝花”，常州機(jī)場相關(guān)人員透露，CZ3352航班原本已經(jīng)上客完畢、并于14:36分關(guān)閉艙門，但是上一段航班有旅客不小心將身份證遺忘在飛機(jī)上。為了處理旅客身份證事宜，2分鐘后，即14:38分左前艙門再次打開，乘務(wù)長想要將遺留物品交給機(jī)場地服。但是這時客梯車操作員未掌握二次開艙門的情況，正將客梯車撤離，由此導(dǎo)致乘務(wù)長從艙門處摔落地面。

一名飛行員告訴界面新聞記者，按照程序要求，乘務(wù)長不管是開艙門、關(guān)艙門，首先都要先向駕駛艙報告，同意后方可執(zhí)行。比如客齊之后，乘務(wù)長匯報機(jī)長，機(jī)長會告訴乘務(wù)長可以關(guān)艙門。機(jī)組之間的溝通完畢后，具體就是乘務(wù)長和客梯車操作人員的溝通和操作。

某機(jī)場放行工程師則向界面新聞表示，地面人員和機(jī)組人員的通訊設(shè)備只有機(jī)務(wù)和駕駛艙之間有配備。換言之，機(jī)務(wù)和飛行員之間的溝通是借助通訊設(shè)備，但是乘務(wù)員和客梯車操作員的溝通主要依靠手勢，乘務(wù)長必須要看到地面操作人員的手勢之后才能開門。

前述飛行員也表示，乘務(wù)長和客梯車操作員之間沒有對講機(jī)之類的工具，開艙門時乘務(wù)長通過客艙的窗戶可以看到客梯車以及操作員，雙方通過手勢來示意溝通。

因飛機(jī)艙門距離地面有一定高度，旅客登機(jī)需要借助專用的車輛或者設(shè)備才能登機(jī)。當(dāng)飛機(jī)停靠在近機(jī)位時，飛機(jī)艙門直接與廊橋?qū)樱每蛷睦葮虻菣C(jī)。當(dāng)飛機(jī)停靠在遠(yuǎn)機(jī)位時，需要將客梯車駕駛至飛機(jī)艙門附近，并與艙門對接，旅客走上客梯進(jìn)行登機(jī)。

據(jù)界面新聞查閱民航局官網(wǎng)，2019年印發(fā)的《運(yùn)輸機(jī)場航班保障專用設(shè)備操作人員配置指南》中也專門介紹了客梯車及客梯車操作員。客梯車屬于旅客運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備，客梯車操作員負(fù)責(zé)操作客梯車，為飛機(jī)提供相應(yīng)高度的旅客上下飛機(jī)保障工作，客梯車日常清潔、檢查、報修等其他工作。

民航局官網(wǎng)文件截圖

民航局2020年印發(fā)的《航班安全運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)》中則提到，客梯車撤離應(yīng)在航班關(guān)閉客艙門后進(jìn)行，客梯車撤離操作時間不應(yīng)超過４分鐘。這也意味著，從關(guān)閉客艙門到客梯車撤離，中間只有短短數(shù)分鐘的時間，操作要求迅速和高效。一旦乘務(wù)長二次開艙門且雙方?jīng)]有溝通到位的情況下，很容易發(fā)生意外情況。