熱議：華住聯(lián)手蔚來：酒店和新能源車廠商如何擦出火花？

導(dǎo)語(yǔ)：

隨著中國(guó)新能源車的不斷普及，駕駛電動(dòng)汽車前往外地自駕旅游的旅客也會(huì)愈來愈多。為這些在長(zhǎng)途出行過程中已經(jīng)耗盡了電力的旅客提供過夜充電服務(wù)可以免去旅客在外地尋找充電樁的煩惱，不失為一個(gè)招徠客戶，尤其是家庭型客戶的方案。而為了利用有限的電力容量盡可能服務(wù)更多的旅客，酒店需要妥善分析自駕旅客的住店需求，并就此設(shè)計(jì)合適的解決方案。

最近看到蔚來和華住達(dá)成合作協(xié)議，將在華住旗下的酒店建設(shè)充電樁以滿足車主的充電需求。正好上個(gè)月我在上海小住的時(shí)候，在汽車公司工作的朋友協(xié)調(diào)了一部新能源汽車供我在上海和周邊省市代步之用。這使得我得以從一個(gè)既開著車，又住著酒店的用戶的角度，來看待這一次的合作。

(資料圖片僅供參考)

駕駛新能源車對(duì)筆者而言意味著一些駕駛習(xí)慣的改變——尤其是補(bǔ)充能量的方式。燃油車的補(bǔ)能方式可以歸納為兩點(diǎn)：快速（大概十分鐘可以完成）但需要在專門的地方（必須前往加油站）。而電動(dòng)汽車等新能源車的補(bǔ)能方式可以歸納為與之相反的兩點(diǎn)：不用在專門的地方（可以使用任意插座充電），但是速度較慢。

這使得很多新能源車駕駛者的駕駛習(xí)慣和燃油車駕駛者不同。燃油車駕駛者習(xí)慣于“專門花一些時(shí)間加油”，而新能源車駕駛者習(xí)慣于“一遍充電一邊做其他事情”。例如，新能源車使用者在家中會(huì)安裝家充樁，這樣在回家后睡覺時(shí)可以充電；商場(chǎng)也會(huì)安裝充電樁，供客人在商場(chǎng)消費(fèi)時(shí)使用。

但是，這一切都建立在“熟悉”的基礎(chǔ)上。車主只有在熟悉所在的環(huán)境（例如家或周邊的商場(chǎng)）的背景下，才知道哪里有可以充電的地方；而當(dāng)車主在外出游，不熟悉旅游目的地周圍的環(huán)境的時(shí)候，自然也就會(huì)因?yàn)椴恢滥睦锟梢猿潆姸萑搿袄锍探箲]”當(dāng)中。

因此，盡管全國(guó)新能源車總量已經(jīng)超過一千萬輛，并且以每月40萬輛的速度快速增長(zhǎng)，但與在各大景區(qū)時(shí)常可以看到的“周游全國(guó)”的外地牌照燃油車不同，大部分新能源車的主要駕駛半徑還是集中在所在城市內(nèi)。

從這個(gè)角度來看，自駕游市場(chǎng)的參與者必然需要做出一定的變革，以便適應(yīng)這個(gè)新的用車群體——由于大城市的限購(gòu)政策往往對(duì)新能源車“網(wǎng)開一面”，因此城市中需要用車，而又有錢進(jìn)行自駕旅游的中產(chǎn)階級(jí)，不少都已經(jīng)改為購(gòu)買新能源車。如果單純因?yàn)槌潆姴环奖愣鴮⑺麄冏钃踉谧择{游市場(chǎng)外的話，可能就會(huì)錯(cuò)過中國(guó)較有消費(fèi)力的一群自駕游游客。

而為了了解那些正在考慮是否駕駛新能源汽車自駕游的旅客的需求，我們就需要考慮自駕游的行為模式。

通常而言，旅客之所以會(huì)自駕到達(dá)酒店，一般有幾個(gè)原因。

一是從客源地到達(dá)酒店不方便：例如酒店本身位于較偏僻的場(chǎng)地，旁邊沒有公共交通；或者旅客本人住在較為偏僻的地方。

二是從酒店到達(dá)目的地不方便：很多位于自然景區(qū)的酒店會(huì)有這樣的情況——周圍的旅游景點(diǎn)都需要駕車前往，即使旅客乘坐公共交通到達(dá)，也需要乘坐擺渡車。我在上海的情況就屬于這一場(chǎng)景——所需要前往的目的地位于沒有地鐵的上海市郊。

三是旅客個(gè)人的原因不方便。例如攜帶工業(yè)樣品的商務(wù)旅客，或者攜帶家人的休閑旅客，都會(huì)傾向于自駕旅行。這也是自駕游最主要的原因：一家人當(dāng)然是開一部車最為合適。

當(dāng)然，每家酒店可以通過數(shù)據(jù)分析得出入住自駕游旅客的用戶畫像。

通過統(tǒng)計(jì)酒店停車場(chǎng)的使用數(shù)據(jù)，也就是車輛的車牌、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和出場(chǎng)時(shí)間，可以發(fā)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)車輛大致分為兩種：過夜車輛和不過夜車輛。

而如果將過夜車輛的停車數(shù)據(jù)和旅客入住數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)，例如將車牌和旅客手機(jī)號(hào)碼對(duì)應(yīng)的話則可以判斷旅客是否經(jīng)自駕到達(dá)酒店。

由此我們可以獲得自駕游旅客入住酒店的所有習(xí)慣——幾個(gè)人、住幾天，不一而足。同理，將不過夜車輛和酒店其他消費(fèi)（例如餐飲、會(huì)議）等對(duì)應(yīng)，則可以獲得不過夜旅客的習(xí)慣。

酒店在獲得旅客習(xí)慣以后就可以籌劃對(duì)應(yīng)的“適電化”改造。由于電動(dòng)汽車充電樁的布設(shè)必然需要占用酒店的電力容量，因此巧妙的規(guī)劃對(duì)充分利用容量提供盡可能多的充電樁而言至關(guān)重要。

通常而言，自駕游旅客的充電需求可以分為兩種。

一是旅客到達(dá)酒店的時(shí)候，車輛剩余電量往往已經(jīng)不足。因此，如果旅客需要在辦理入住手續(xù)，放下行李之后馬上出門活動(dòng)，就需要能在1小時(shí)充電150公里左右續(xù)航（30kW）的快速充電樁——這足夠滿足旅客當(dāng)天下午或者晚上在當(dāng)?shù)囟叹嚯x活動(dòng)的出行需求。同時(shí)，快速充電樁也可以服務(wù)于不住店的客人，為他們提供臨時(shí)的充電服務(wù)。

二是旅客回到酒店過夜時(shí)對(duì)應(yīng)的充電需求屬于慢充——通常而言，只要1個(gè)小時(shí)能充入50公里左右的充電樁（7.5kW左右），一晚上就可以充入300到400公里。這足夠滿足旅客第二天的充電需求。由于一個(gè)30kW快速充電樁的電力容量相當(dāng)于4個(gè)7.5kW的慢速充電樁，因此慢速充電樁越多，能夠滿足的住店客人也就越多。

當(dāng)然，我們也需要考慮電動(dòng)車的用戶群體和酒店的匹配。例如就這一次蔚來和華住的合作來看，考慮到蔚來的價(jià)格定位，在相對(duì)高端的酒店布局無疑是強(qiáng)強(qiáng)合作的上選。

同時(shí)，我們也需要考慮到酒店充電樁資源的合理運(yùn)用。例如，住店客人應(yīng)當(dāng)可以在訂房的同時(shí)預(yù)定入住期間的充電停車位——尤其是在夜間需要充電的時(shí)候。這甚至可以作為一個(gè)套餐提供給那些需要充電車位的入住旅客，從而徹底消除旅客駕駛新能源車自駕出游時(shí)對(duì)續(xù)航能力的后顧之憂。

與車企的合作也會(huì)為酒店解鎖一些全新的獲客渠道——例如車企可以在車載導(dǎo)航中標(biāo)識(shí)具有自家品牌充電樁的酒店，并為車主提供一鍵預(yù)訂和入住服務(wù)。

因此，筆者相當(dāng)看好這次華住和蔚來的合作：這會(huì)進(jìn)一步幫助車企為自己的車主客戶拓展新能源車的活動(dòng)范圍和使用場(chǎng)景，并幫助酒店獲得那些具有較高消費(fèi)力，又樂于出外旅游休閑的家庭。