比亞迪停產(chǎn)燃油車，小鵬起火....電車蓬勃發(fā)展背后的安全隱憂

電動汽車又又又爆炸了

3月28日晚，深圳市某小區(qū)居民樓下一輛小鵬汽車突然起火燃燒，現(xiàn)場還聽到爆炸聲，車輛被燒報(bào)廢，但所幸沒有人員受傷。小鵬汽車回應(yīng)稱目前正在配合事故原因調(diào)查。起火車輛為2019款小鵬G3。

自2019年12月以來，小鵬汽車已經(jīng)發(fā)生5次自燃事故。不僅是小鵬，新能源汽車的龍頭企業(yè)特斯拉、比亞迪頻發(fā)的起火事故引起人們對新能源汽車安全問題的憂慮，一些車庫甚至禁止停放充電汽車，而為電車提供動力的鋰電池，成為了人們眼中“隱形的炸彈”。

電動VS燃油，哪個更安全

事實(shí)上，動力電車的總體起火概率低于燃油汽車!

從2021年燒車事故數(shù)據(jù)計(jì)算，電動汽車事故率(事故數(shù)/電動汽車保有量)是0.0039%，低于燃油車的年火災(zāi)事故率0.01%-0.02%。

動力電車的安全性在不斷提高，但長久以來“鋰電池=危險(xiǎn)”已經(jīng)深入人心，即使鋰電池、動力電車的安全性在不斷提高，但在技術(shù)發(fā)生革命性的變化，安全性得到徹底的保證之前，我們很難改變對鋰電池的看法。

磷酸鐵鋰VS三元鋰，哪種電池更安全

電動汽車電池一般為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

據(jù)2019年8月發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，自2019年5月起，3個月內(nèi)新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。

在上述79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

由于三元鋰電池更活躍，而磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性更高，因此筆者認(rèn)為磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池更安全。

電池為什么爆炸

電動車電池爆炸分為內(nèi)部原因和外部原因。

內(nèi)部原因主要是由于電池自身的故障，如過度充電、浸水。

充電過度是指由于電動汽車在充滿電后仍然繼續(xù)充電，導(dǎo)致內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，熱量在電池內(nèi)部不斷累積最終導(dǎo)致鼓包并起火。

2020年4月27日，深圳塘尾充電站一輛電動面包車充電后自燃，引燃附近4臺充電車輛，最終造成5輛汽車被燒毀，4臺充電樁報(bào)廢。

外部原因是由于電池受到劇烈的碰撞擠壓，造成嚴(yán)重變形，引起電池短路，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控，溫度急劇上升直至起火爆炸。

用發(fā)展的辦法解決發(fā)展中的問題

本月3日，比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。碳中和政策、能源轉(zhuǎn)型的大氣候，油價上漲、人們對新能源汽車的接受程度提高的中氣候，以及比亞迪燃油車銷量占比連續(xù)4年持續(xù)下降的小氣候決定了比亞迪成為全球首家正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

本月5日《福布斯》公布2022年億萬富豪榜名單，特斯拉CEO馬斯克登頂榜首。

毋庸置疑，燃油汽車的主體地位終將讓位于新能源汽車，這是擺脫對石油的以來、降低空氣污染的必然趨勢。一種技術(shù)從研發(fā)到廣泛應(yīng)用免不了會遇到許多問題，比如安全性、便捷性、經(jīng)濟(jì)型......，但決定一項(xiàng)新事物前途和命運(yùn)的不是有多少問題，而是是否符合時代潮流。發(fā)展是解決一切問題的鑰匙，在發(fā)展中遇到的問題，也終將在發(fā)展中得到解決。

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